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FERRARI MOD. 156 F1

Dono di Enzo Ferrari, Maranello (Modena)
(Italia 1963)

Il cambiamento del regolamento del campionato di Formula 1 nel 1961 (motori di 1500 cc aspirati e peso minimo 450 kg) portava la Ferrari ad adottare motori di F2.
Al tempo stesso avveniva la profonda mutazione della monoposto, col passaggio al motore posteriore. L’evoluzione ha comportato numerose varianti sulla base del motore a V (prima di 65° poi 120°); furono sperimentate teste cilindri con quattro valvole e una versione a corsa molto corta. Più interessante è stata l’adozione del sistema di iniezione Bosch con pompa meccanica ad alta pressione e con gli iniettori nei cilindri.
Con questa vettura Phil Hill conquistò il titolo mondiale nel 1961 e John Surtees, nel 1963, vinse il G.P. di Germania e il G.P. del Mediterraneo.

In mostra presso la Sede Ferrari di Maranello per i 70 anni dell’Azienda

Motore: 6 cilindri a V di 120°
Cilindrata: 1477 cc
Potenza: 200 CV a 10.200 giri/min.
Velocità: 240 km/h.
Peso: 460 kg

FIAT MOD. 4 HP

FIAT MOD. 4 HP

FIAT MOD. 8 HP

FIAT MOD. 8 HP

FIAT MOD. 12/16 HP

FIAT MOD. 12/16 HP

FIAT MOD. 16/20 HP

FIAT MOD. 16/20 HP

FIAT MOD. 16/20 HP

FIAT MOD. 16/20 HP

FIAT MOD. 24/32 HP

FIAT MOD. 24/32 HP

FIAT MOD. 130 HP GRAND PRIX

FIAT MOD. 130 HP GRAND PRIX

FIAT MOD. 24/40 HP

FIAT MOD. 24/40 HP

FIAT MOD. 18/24 HP

FIAT MOD. 18/24 HP

FIAT MOD. 4

FIAT MOD. 4

FIAT MOD. ZERO

FIAT MOD. ZERO

FIAT MOD. S 57/14 B

FIAT MOD. S 57/14 B

FIAT MOD. 501 S

FIAT MOD. 501 S

FIAT MOD. 519 S

FIAT MOD. 519 S

FIAT MOD. 501

FIAT MOD. 501

FIAT MOD. 520

FIAT MOD. 520

FIAT MOD. 509 A

FIAT MOD. 509 A

FIAT MOD. 508

FIAT MOD. 508

FIAT MOD. 508 S

FIAT MOD. 508 S

ALFA ROMEO RL SS

ALFA ROMEO RL SS

MASERATI MOD. 26B

MASERATI MOD. 26B

ITALA MOD. 35/45 HP (PECHINO – PARIGI)

ITALA MOD. 35/45 HP (PECHINO – PARIGI)

ISOTTA FRASCHINI MOD. AN 20/30 HP

ISOTTA FRASCHINI MOD. AN 20/30 HP

FERRARI MOD. 500 F2

FERRARI MOD. 500 F2

FIAT MOD. 500

FIAT MOD. 500

ISOTTA FRASCHINI MOD. BN 30/40 HP

ISOTTA FRASCHINI MOD. BN 30/40 HP

ALFA ROMEO MOD. 6 C 1500 MILLE MIGLIA SPECIALE

ALFA ROMEO MOD. 6 C 1500 MILLE MIGLIA SPECIALE

ITALA MOD. 35/45 HP

ITALA MOD. 35/45 HP

FERRARI MOD. 156 F1

FERRARI MOD. 156 F1

FERRARI 246 F1

FERRARI 246 F1

ALFA ROMEO MOD. 6 C 1750 T

ALFA ROMEO MOD. 6 C 1750 T

ALFA ROMEO MOD. P 2

ALFA ROMEO MOD. P 2

FIAT 1500 AUTOTELAIO

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ITALA MOD. 11

ITALA MOD. 11

ISOTTA FRASCHINI MOD. 8

ISOTTA FRASCHINI MOD. 8

FERRARI MOD. 365 GT4 2+2

FERRARI MOD. 365 GT4 2+2

FERRARI MOD. 312 T5

FERRARI MOD. 312 T5

FIAT MOD. TURBINA

FIAT MOD. TURBINA

ALFA ROMEO MOD. 8C 2300

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ITALA MOD. 61

ITALA MOD. 61

ISOTTA FRASCHINI MOD. 8 A

ISOTTA FRASCHINI MOD. 8 A

FIAT MOD. 600

FIAT MOD. 600

ALFA ROMEO MOD.159

ALFA ROMEO MOD.159

FERRARI 208 GTB TURBO

FERRARI 208 GTB TURBO

FIAT MOD. 600 MULTIPLA

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ALFA ROMEO DISCO VOLANTE

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ALFA ROMEO MOD. GIULIETTA SPRINT

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FIAT 500 BIANCA

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FORD MOD. T

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ALFA ROMEO MOD. GIULIETTA SPRINT – MASCHERONE

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LANCIA MOD. THETA

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HURTU 3 HP

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HISPANO – SUIZA MOD. K 6

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GEORGES RICHARD MOD. 3 E 1/2HP

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FORD MOD. A

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ABARTH 2400 COUPÉ ALLEMANO

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DEMEESTER MOD. 8 HP

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DECAUVILLE 3 ½ HP

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DE DION & BOUTON MOD. 1 ¾ HP QUADRI

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DE DION BOUTON 1 ¼ HP TRI

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CORD MOD. L – 29

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CLEMENT-PANHARD MOD. 3 HP

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CATTANEO – TROSSI

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BUGATTI MOD. 52 – BABY BUGATTI

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BENZ MOD. 3HP VELO

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BENTLEY 3,5 – LITRE

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ANSALDO MOD. 4

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ADLER MOD. K 7/15 HP

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FERRARI MOD. 308 GTB CARBURATORI

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LANCIA MOD. LAMBDA

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ALFA ROMEO MOD. 2600 TOURING SPIDER

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FIAT 600 ELETTRA

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FIAT MOD. 1900 B GRAN LUCE

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LANCIA MOD. LAMBDA – TELAIO

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ALFA ROMEO MOD. 179 B

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FIAT 500 ROSSA

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FERRARI MOD. MONDIAL QUATTRO VALVOLE

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LANCIA MOD. APRILIA

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FIAT MOD. 850 S

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ALFA ROMEO 33 TT 12

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LANCIA MOD. D 24

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FIAT CINQUECENTO SPORTING KIT

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LANCIA MOD. D 50

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AUTOBIANCHI MOD. BIANCHINA 500 TRASFORMABILE

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LANCIA MOD. AURELIA B 20

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CISITALIA 202 SMM SPIDER NUVOLARI

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PACKARD MOD. SUPER-EIGHT 1501

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OLDSMOBILE MOD. CURVED DASH

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NSU RO 80

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MERCEDES BENZ MOD. 500 K

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PANHARD & LEVASSOR MOD. B1

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LEGNANO MOD. A 6/8 HP

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JAGUAR MOD. E 4.2

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ISO RIVOLTA MOD. LELE F

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FORD MOD. JEEP

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FLORENTIA 10 HP

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DE DION & BOUTON MOD. BG

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CITROËN MOD. C3 – 5CV

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VOLKSWAGEN MOD. TIPO 1

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CARROZZA DI BORDINO

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CARRO DI CUGNOT

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CADILLAC MOD. 62

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BRIXIA ZÜST MOD. 10 HP

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BERNARDI MOD 3,5 HP

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BENZ MOD. VICTORIA

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BENZ MOD. 8 HP BREAK

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AUSTIN MOD. SEVEN

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TEMPERINO MOD. 8/10 HP

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TARF

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STORERO MOD. A 25/35 HP

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SCAT – CEIRANO MOD. 150 S

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ACMA MOD. VESPA

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SAN GIUSTO MOD. 750

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NIBBIO II

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MONACO – TROSSI MOD. DA COMPETIZIONE

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MERCEDES BENZ MOD. RW 196

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MASERATI MOD. 250 F

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LLOYD ALEXANDER TS

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ITALA 25/35 HP

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FOD MOD. 18 HP

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DRAGSTER

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CHIRIBIRI TELAIO MILANO

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BUGATTI MOD. 35 B

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ALFA ROMEO MOD. 155 V6 TI

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AQUILA ITALIANA MOD. 25/30 HP

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AUTOBIANCHI MOD. PRIMULA

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CEIRANO MOD. 5 HP

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CISITALIA MOD. 202

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CITROËN MOD. 11 CV

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MASERATI MOD. MEXICO

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DARRACQ MOD. 9,5 HP

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DE DION & BOUTON MOD. 8HP

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DIATTO MOD. 30

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PHOENIX II SOLARE

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RENAULT MOD. 3 E 1/2HP

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RENAULT MOD. AG-FIACRE PARIS

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ROLLS-ROYCE MOD. 40-50 HP

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SPA MOD. 23 S

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STAE VETTURA ELETTRICA

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TRABANT 601

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BEDELIA MOD. 8 HP

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LANCIA MOD. FLAMINIA PRESIDENZIALE

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LANCIA DELTA EVOLUZIONE

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MORRIS MINI 1000 MK II

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