Una lunga serie di innovazioni tecniche ne fanno un’avanguardia: cilindro a testa smontabile e con regolatore centrifugo sulla valvola di aspirazione, carburatore a livello costante con galleggiante e polverizzatore, accensione ad incandescenza con spugna di platino e sterzo geometricamente corretto. La paternità di Bernardi la consacra invece come una pietra miliare nella storia dell’auto: è suo il primo brevetto di motore a benzina e la prima applicazione su un triciclo in Italia. Ci volle un’intensa corrispondenza fra Carlo Biscaretti di Ruffia ed il proprietario – ed anche la mediazione della Michelin Italiana – per portarla al Museo, nel 1934.
