Quando debutta, nel 1954, agli avversari non lascia che le briciole: moderna, veloce, affidabile e guidata dai più grandi piloti del tempo, da Kling a Moss a Fangio, che la porta al titolo nel 1954 e 1955. Viene donata al museo nel 1957 con una lettera di Nallinger, “Chefingenieur” della Daimler Benz, seguita da una seconda del grande Alfred Neubauer. Quella esposta ha ruote scoperte, ma per le gare più veloci vi era anche una carrozzeria carenata a “vestire” l’otto cilindri in linea con iniezione diretta, doppia accensione e distribuzione desmodromica.
