Motore stellare, telaio tubolare e trazione anteriore. Le caratteristiche sono rivoluzionarie ed il risultato inconsueto. Il geniale progettista Augusto Monaco e l’asso del volante Carlo Felice Trossi vogliono sfidare i bolidi tedeschi nella nuova formula (libera ma con peso massimo di 750 Kg) ma la vettura scenderà in pista solo nelle prove del Gran Premio d’Italia 1935: è tecnicamente ineccepibile, ma neanche il campione biellese riesce a domarla. Trossi muore nel 1949 ed è la contessa Lisetta, sua sorella, a donarla al Museo l’anno successivo.
