La FIAT 1500 presentava molti caratteri innovativi, sia per quanto riguardava l’autotelaio, sia per la carrozzeria, di forma studiata per minimizzare la resistenza aerodinamica. Il motore, a sei cilindri, era strettamente derivato da quello della 508 C (Balilla Sport seconda serie) del quale adottava il modulo del cilindro. Il telaio era realizzato in elementi a stampaggio profondo, uniti fra loro con saldature autogene, in modo da formare una struttura a trave centrale, senza longheroni; nel tubo centrale, era inserito l’albero di trasmissione, a doppio cardano e giunto elastico, con supporto intermedio. Anteriormente erano adottate sospensioni indipendenti del tipo a quadrilatero longitudinale, con ammortizzatore idraulico integrato con la molla. Posteriormente era prevista una classica sospensione ad assale rigido con balestre, ma con ammortizzatori idraulici telescopici. I freni a tamburo di grande diametro, sulle quattro ruote, erano a comando idraulico, con un freno a nastro sulla trasmissione a comando meccanico, con funzione di stazionamento e soccorso.
MOTORE: 6 cilindri
CILINDRATA: 1493 cc
POTENZA: 45 CV a 4.400 giri/min
VELOCITA’: 115 km/h
Dono di Fiat S.p.A., Torino
