La Seicento Elettra è l’unica auto Fiat a trazione posteriore. Il motore elettrico è asincrono trifase, a corrente alternata. Più semplice e quindi più affidabile di quello a corrente continua sia dal punto di vista meccanico che elettrico, è molto compatto, di dimensioni e peso contenuti. Per questi motivi è stato possibile collocarlo nella parte posteriore del veicolo, sotto la scocca.
Il sistema di trazione elettrica del veicolo è composto dai seguenti componenti fondamentali:
- Sistema di accumulo energia (batterie di trazione)
- BM (Battery Monitor)
- Motore elettrico
- Inverter con centralina VMU (Vehicle Management Unit)
- Presa elettrica e cavo di ricarica (da rete)
- Carica betterie
- Convertitore DC/DC
- Impianto elettrico di potenza
Il sistema di accumulo energia consente di accumulare/fornire l’energia elettrica richiesta dal sistema di trazione del veicolo. Il sistema di accumulo comprende le batteria di trazione, la centralina elettronica BM (Battery Monitor), i dispositivi di protezione e controllo, gli apparati di ventilazione e, a richiesta, di riscaldamento delle batterie.
Il pacco batterie di trazione è formato da 18 elementi di accumulatori al piombo da 12V-55 Ah ciascuno, collegati in serie per una tensione totale nominale di 216V.
A differenza delle batterie tradizionali con elettrolito liquido, per la Seicento Elettra si sono adottate batterie al gel dove l’elettrolito è costituito da una soluzione composta da acido solforico e gel di silice.
Ciascun modulo è dotato di un dispositivo elettronico integrato che ottimizza il controllo dei parametri di ricarica (migliori condizioni di equalizzazione della carica).
Gli elementi non richiedono nessuna manutenzione; sono sigillati, con valvola di sicurezza su ogni singola cella. Le batterie installate mantengono l’affidabilità ormai consolidata delle normali batterie al piombo correntemente in uso.
L’energia accumulabile del pacco batterie è di 12kWh nominali.
Il peso complessivo del pacco batterie e relativi cestelli di contenimento è di circa 450 kg, ma la distribuzione lungol’intera lunghezza della vettura ha consentito di mantenere una ripartizione ben equilibrata delle masse, a tutto vantaggio della guidabilità, tenuta di strada e sicurezza.
Dono dell’Ing. Migliorero
