Società francese attiva tra il 1901 e il 1926. Fu fondata a Puteaux nel 1898, per la costruzione di biciclette, da Lucien-Marie Vinot-Préfontaine (1858-1915) e Albert Deguingand (1872-1943). Si diede alla costruzione automobilistica poco dopo, con il doppio nome Vinot-Deguingand che però fu utilizzato soltanto nei primi anni; dal 1907 le vetture, già dotate di una discreta fama per la buona qualità e l’eleganza della linea, furono semplicemente Vinot.
La prima vettura fu una carrozzella con motore anteriore di tipo bicilindrico verticale raffreddato ad acqua, venduta in Inghilterra come „La Silencieuse“, cilindrata di 1,5 litri, valvole di aspirazione automatiche e valvole di scarico laterali comandate. Era caratterizzata dal comando del cambio di velocità costituito da una lunga leva centrale. Nel 1903 la gamma si allargò notevolmente: arrivò la prima quattro cilindri della casa, denominata Tipo H, motore biblocco da 3300 cc, distribuzione a valvole bilaterali e potenza di 14 CV a 1100 giri/minuto; quindi la Tipo F, 18 CV, che dal 1905 ebbe il radiatore a nido d’ape.
La prima Vinot a 6 cilindri comparve nel 1906 ma non ebbe lo stesso successo delle quattro cilindri. Intanto si profilavano all’orizzonte notevoli cambiamenti societari. I britannici Ducros decise di investire nella Vinot così come nella Clément e nella Gladiator. Dal 1908, e per gli undici anni successivi, le Gladiator furono costruite nello stabilimento Vinot: la gamma della casa venne virtualmente raddoppiata, poiché i quattro modelli fondamentali furono dotati sia di marchio Vinot sia di marchio Gladiator e venduti distintamente come se appartenessero a due serie diverse, mentre in realtà erano assolutamente identici, anche come prezzi di vendita.
Furono adottate alcune innovazioni tecniche come la testata a L e la trasmissione ad albero (ma su alcuni modelli la trasmissione a catena durò fino al 1911). Nel 1912 sul modello 12 CV fu montato il primo quattro cilindri monoblocco della casa; in quello stesso anno fu costruita la prima Vinot da corsa, equipaggiata con un quattro cilindri da 3 litri e da una carrozzeria a siluro in alluminio. Nel 1913, l’ultimo anno completo di produzione prima della Grande Guerra, furono costruite 650 automobili.
Il marchio Gladiator non sopravvisse al 1920, e le Vinot continuarono ad essere costruite in un nuovo stabilimento a Nanterre, acquistato da Lucien-Marie Vinot-Préfontaine poco prima della sua morte nel 1915. I modelli erano gli stessi dell’anteguerra; il primo modello effettivamente nuovo fu la BP del 1921, una 4 cilindri di 1850 cc, con distribuzione a valvole in testa e potenza di 28 CV a 2600 giri/minuto. Purtroppo fu anche l’ultima realizzazione della casa, la cui produzione proseguì stancamente in un declino crescente. Le varie migliorie apportate, come l’applicazione dei freni sulle ruote anteriori, non riuscirono a rendere di nuovo competitive le Vinot, e l’attività venne forzatamente interrotta con la vendita dell’azienda alla Donnet (1926). Albert Deguingand costruì automobili sotto il suo nome dal 1927 al 1930.
