Società francese attiva tra il 1901 e il 1926. Fu fondata a Puteaux nel 1898, per la costruzione di biciclette, da Lucien-Marie Vinot-Préfontaine (1858-1915) e Albert Deguingand (1872-1943). Si diede alla costruzione automobilistica poco dopo, con il doppio nome Vinot-Deguingand che però fu utilizzato soltanto nei primi anni; dal 1907 le vetture, già dotate di una discreta fama per la buona qualità e l’eleganza della linea, furono semplicemente Vinot.
La prima vettura fu una carrozzella con motore anteriore di tipo bicilindrico verticale raffreddato ad acqua, venduta in Inghilterra come « La Silencieuse », cilindrata di 1,5 litri, valvole di aspirazione automatiche e valvole di scarico laterali comandate. Era caratterizzata dal comando del cambio di velocità costituito da una lunga leva centrale. Nel 1903 la gamma si allargò notevolmente: arrivò la prima quattro cilindri della casa, denominata Tipo H, motore biblocco da 3300 cc, distribuzione a valvole bilaterali e potenza di 14 CV a 1100 giri/minuto; quindi la Tipo F, 18 CV, che dal 1905 ebbe il radiatore a nido d’ape.
La prima Vinot a 6 cilindri comparve nel 1906 ma non ebbe lo stesso successo delle quattro cilindri. Intanto si profilavano all’orizzonte notevoli cambiamenti societari. I britannici Ducros decise di investire nella Vinot così come nella Clément e nella Gladiator. Dal 1908, e per gli undici anni successivi, le Gladiator furono costruite nello stabilimento Vinot: la gamma della casa venne virtualmente raddoppiata, poiché i quattro modelli fondamentali furono dotati sia di marchio Vinot sia di marchio Gladiator e venduti distintamente come se appartenessero a due serie diverse, mentre in realtà erano assolutamente identici, anche come prezzi di vendita.
Furono adottate alcune innovazioni tecniche come la testata a L e la trasmissione ad albero (ma su alcuni modelli la trasmissione a catena durò fino al 1911). Nel 1912 sul modello 12 CV fu montato il primo quattro cilindri monoblocco della casa; in quello stesso anno fu costruita la prima Vinot da corsa, equipaggiata con un quattro cilindri da 3 litri e da una carrozzeria a siluro in alluminio. Nel 1913, l’ultimo anno completo di produzione prima della Grande Guerra, furono costruite 650 automobili.
Il marchio Gladiator non sopravvisse al 1920, e le Vinot continuarono ad essere costruite in un nuovo stabilimento a Nanterre, acquistato da Lucien-Marie Vinot-Préfontaine poco prima della sua morte nel 1915. I modelli erano gli stessi dell’anteguerra; il primo modello effettivamente nuovo fu la BP del 1921, una 4 cilindri di 1850 cc, con distribuzione a valvole in testa e potenza di 28 CV a 2600 giri/minuto. Purtroppo fu anche l’ultima realizzazione della casa, la cui produzione proseguì stancamente in un declino crescente. Le varie migliorie apportate, come l’applicazione dei freni sulle ruote anteriori, non riuscirono a rendere di nuovo competitive le Vinot, e l’attività venne forzatamente interrotta con la vendita dell’azienda alla Donnet (1926). Albert Deguingand costruì automobili sotto il suo nome dal 1927 al 1930.
