Ultima evoluzione della 155 che nel 1993 aveva sbancato il DTM con Nicola Larini, della vettura di serie conserva solo la forma della carrozzeria. Trazione integrale, elettronica, motori quasi da F1 e materiali compositi: il regolamento della classe D1 è così aperto che le vetture sono quanto di più sofisticato, moderno e costoso vi sia nel motorsport. Alessandro Nannini vince sette gare ma il titolo va alla Opel, per un soffio. L’anno successivo tutti i costruttori disertano il Campionato, divenuto troppo costoso e non più “coperto” mediaticamente dalla FIA.
