Il veicolo fu realizzato trasformando una carrozza tipo “landau” trainata da cavalli, opportunamente rinforzata. Nella parte posteriore Bordino collocò una caldaia a vapore che usava come combustibile il carbone “coke”; sotto l’abitacolo dei passeggeri, tra i longheroni in legno del telaio della carrozza, venne posizionato il motore composto da due cilindri orizzontali con distribuzione a cassetto. Circolò sulle strade di Torino, tra il 1854 e il 1860, consumando 30 kg di coke all’ora, e raggiungendo una velocità di 8 km all’ora. Il peso totale del veicolo è di circa 3.000 kg. Nell’aspetto esteriore, è evidente la somiglianza con le diligenze a vapore inglesi, cosa logica visto che la Gran Bretagna era da questo punto di vista il paese più avanzato. Si narra che per le strade del capoluogo piemontese il veicolo abbia dato buona prova di sé. Terminata la carriera verrà destinato al Politecnico e poi donato al RACI nel 1936 per essere esposto al Museo, che dovrà solo occuparsi di recuperare la «vettura burdin», come era stata definita dal trasportatore.