Storia, tecnica e stile Isotta Fraschini ABC elaborata Trossi

PAESE
ANNO
TIPO
PIANO
ITALIA
1934
percorso
-1

La vetturetta per ragazzi tipo ABC fu realizzata in soli due esemplari dalla Isotta Fraschini tra il 1928 e il 1929 su progetto di Guido Cattaneo, da poco entrato nell’ufficio tecnico accanto al padre Giustino, uno dei massimi e più versatili progettisti italiani di motori e di veicoli. Era mossa da un vero motore Peugeot a quattro cilindri di circa 700 cc, quello dell’utilitaria Quadrilette, applicato su un telaio ribassato e impreziosito da un vero radiatore. Aveva di conseguenza un vero cambio di velocità e, più in generale, uno schema meccanico ortodosso da automobile in miniatura. Se ne ipotizzava una produzione di poche decine di esemplari l’anno, che però non ebbe mai luogo. Saltano subito agli occhi le differenze con l’altra vettura giocattolo a cui si ispirava, la Bugattina: questa era pensata non tanto per un uso “giovanile” bensì per bambini, era elettrica e il radiatore era un simulacro.

 

mot

 

 

Si tratta dunque di una Isotta Fraschini a tutti gli effetti. Presenta diverse particolarità tecniche interessanti, tra cui i freni anteriori brevetto IF e le ruote, a disco nervato, fuse in lega leggera dalla fonderia specializzata in leghe leggerissime della stessa IF; il comando dello sterzo mediante due aste longitudinali senza barra di accoppiamento: una disposizione applicata più tardi da alcune vetture Maserati del primo periodo. L’adozione del motore Peugeot non deve stupire, essendo in quegli anni la Casa milanese rappresentante per l’Italia della Peugeot.

 

Successivamente, nel 1934, il noto sportivo biellese Carlo Felice Trossi ne acquistò una (la seconda andò ai figli dell’Amministratore Delegato dell’Isotta, Gian Riccardo Cella), ne modificò parzialmente  la carrozzeria monoposto e installò sul motore un compressore volumetrico Cozette che fece diventare la macchinetta un piccolo bolide. La vetturetta così risultante fu donata ai ragazzi della Famiglia Agnelli; Gianni, nel 1960, ne fece quindi dono al Museo.

 

 

Motore: 4 cilindri

Cilindrata: 855 cc

Potenza: 23 CV a 2500 giri/min.

Velocità: 110 km/h

Peso: 230 kg

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